Е и 2010-е годы; перспективы

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ Русской ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ Экономное ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО Проф ОБРАЗОВАНИЯ.

«ДОНСКОЙ Муниципальный ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Реферат на тему

«Что должен знать инженер»

Выполнил: Соснов Никита Александрович

студент 1 курса, ОМ-11 группы

очной формы обучения

факультета «МТИО»

Ростов-на-Дону

Оглавление

Введение. 3

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ) 5

История профессии. 10

Обязанности и задачки. 13

Что должен знать и на что имеет право Е и 2010-е годы; перспективы. 15

Заключение. 17

Введение

Инженерное образование - ценная база для многих типов деятельности, как связанной с техникой, так и не связанных с ней. Острый и отлично дисциплинированный мозг - главное и ценнейшее качество человека, работающего в хоть какой области. Вприбавок таковой человек обладает технической культурой. При современном уровне цивилизации человек уже не считается высокообразованным Е и 2010-е годы; перспективы, если он не знаком с техникой.

Современное инженерное дело исторически развивалось на базе 2-ух достижений, которые в течение ряда веков не имели общих точек соприкосновения. Одним их этих достижений было постепенное улучшение профессионалов, посвятивших себя созданию устройств, устройств и технологических процессов, приносящих пользу человеку. Другое историческое достижение Е и 2010-е годы; перспективы - резвый рост за последнее столетие объема научных познаний.

Инженер - это профессия. Человек этой профессии делает приборы, устройства и процессы, используемые для таких перевоплощений материалов, энергии и человечьих способностей, которые удовлетворяют нуждам общества.

Инженер - это профессия, требующая определенных познаний и мастерства при разработке устройств, устройств и разработке технологических процессов Е и 2010-е годы; перспективы. Но инженер не может быть идиентично компетентным, к примеру, в конструировании мостов и телевизионной аппаратуры, реактивных движков и ткацких станков. Потому существует огромное количество увлекательных специальностей, определяемых той областью познаний, которая нужна инженеру для решения главных задач. Посреди авиаинженеров могут быть конструкторы самолетов, авиационных движков и систем управления ими и т Е и 2010-е годы; перспективы. д.

Роль инженерного дела в формировании современной цивилизации так велика, что без него она невообразима. Мы используем бессчетные службы, сделанные инженерами, облегчающие нашу ежедневную жизнь, получаем продукты, изготовляемые предприятиями пищевой индустрии и доставляемые магазинами.

Инженерное дело имеет большущее значение и в деле государственной безопасности. Военное приемущество уже не состоит Е и 2010-е годы; перспективы в обучении населения военному делу и скоплению орудия всех видов. Сейчас - это соревнование техники и преимущество у тех, кто идет на шаг впереди в разработке новых видов орудия. Это преимущество зависит в большой мере от уровня развития инженерного дела. При разработке планов обороны страны обращают большущее внимание Е и 2010-е годы; перспективы на инженерные ресурсы цивилизации, так как безопасность цивилизации и ее умственный уровень идут рука об руку.

Велико воздействие инженерного дела и на благосостояние населения. Финансовая деятельность содействует улучшению старенькых продуктов и производству новых, к примеру, вычислительных машин, являющихся основой всей современной индустрии. Улучшение способов производства и рассредотачивания позволяет сделать продукты Е и 2010-е годы; перспективы доступными широким слоям населения.

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ)

ООО "Производственная компания «Новочеркасский электровозостроительный завод» (НЭВЗ, ранее — Завод имени С. М. Будённого и Новочеркасский паровозостроительный завод) — наикрупнейшее русское предприятие по выпуску магистральных грузовых и пассажирских электровозов. Завод размещен в городке Новочеркасске Ростовской области.

Предприятие имеет значимый технический и научный потенциал Е и 2010-е годы; перспективы, квалифицированные кадры, долголетний опыт плодотворного сотрудничества науки и производства, также обладает уникальной возможностью сотворения подвижного состава от разработки до серийного производства качественной, наукоемкой сертифицированной продукции.

История завода

Сначало электровозы в СССР маленькими партиями выпускались столичным электромашиностроительным заводом «Динамо», в сотрудничестве с Коломенским паровозостроительным заводом. Но подлинное развитие российскее электровозостроение получило после Е и 2010-е годы; перспективы организации в 1946 выпуска электровозов в Новочеркасске. Конкретно Новочеркасский электровозостроительный завод стал с течением времени самым массивным в мире заводом по выпуску электровозов.

Е годы и ВОВ

Новочеркасский завод строился как паровозостроительный. Начата стройка была 8 ноября 1932 в 10 км от Новочеркасска, поблизости хутора Яново. В самом начале строительства воздвигается древесная арка Е и 2010-е годы; перспективы с надписью «Паровозострой». С большенными трудностями начиналась эта большая стройка в нагой степи. Не было жилища для рабочих, транспорта, не хватало рабочей силы. Но невзирая на трудности, «Паровозострой» преобразуется в одну из больших строек не только лишь на Дону, да и по всей Рф.

В 1934 в степи выросли Е и 2010-е годы; перспективы два первых пятиэтажных дома. Было положено начало новенькому посёлку паровозостроителей, потом получившему заглавие Соцгород. Завод строился резвыми темпами. С 1932 по 1936 были построены: инструментальный корпус, модельный цех, часть литейного корпуса и кузнечного цеха, главный корпус и другие объекты.

1 мая 1936 новочеркасцы рапортовали о выпуске первой партии продукции: трёх промышленных узкоколейных паровозов типа Е и 2010-е годы; перспективы 159 (0-4-0). В 1937 завод выпустил уже 70 таких паровозов и приступил к освоению массивных танк-паровозов обычной колеи типа 9П. Не считая того завод начал выпуск подъёмных кранов для торфоразработок.

В 1938 либо 1939 завод перешёл в систему Наркомата вооружения, был перепрофилирован и в 1940 году на 83 % выполнил план по производству 122-мм корпусных и 107-мм Е и 2010-е годы; перспективы дивизионных пушек, создание которых длилось прямо до октября 1941 года, когда завод был эвакуирован на Урал, в город Воткинск, и там выпускал самолёты, артиллерийские орудия, чинил танки. Во время оккупации завод был практически разрушен.

Годы

После освобождения Новочеркасска в 1943 начались восстановительные работы.

6 ноября 1945 постановлением Совета Народных Комиссаров СССР завод был передан Министерству электротехнической Е и 2010-е годы; перспективы индустрии СССР для организации производства российских электровозов.

Завод начал свою деятельность с выпуска шестиосных электровозов неизменного тока ВЛ22м. 1-ые электровозы были собраны из заделов, приготовленных в Коломне и Москве. 1-ый электровоз был выпущен 7 марта 1947, с 1948 завод приступил к серийному производству.

Вместе с выпуском магистральных электровозов Е и 2010-е годы; перспективы, завод в течение 1952—1956 сделал несколько сот промышленных электровозов, в том числе и на экспорт (в Индию, Болгарию, Корею и другие страны).

Для обеспечения возросших грузоперевозок завод создаёт конструкцию нового, более массивного восьмиосного грузового электровоза неизменного тока ВЛ8. 1-ый опытнейший электровоз выпущен в 1953. В 1955 делается опытнейшая партия из 7 электровозов. С 1956 электровоз НЭВЗ выпускает Е и 2010-е годы; перспективы уже серийно, и его постройка длится до 1963. Электровоз ВЛ8-009, выпущенный в марте 1956, стал для завода тысячным электровозом.

Сразу с продолжающимся созданием электровозов неизменного тока, Новочеркасский завод в 50-х годах XX века развернул работу по созданию электровозов переменного тока. В 1954 были выпущены 1-ые шестиосные магистральные электровозы НО Е и 2010-е годы; перспективы (Новочеркасский Однофазовый), потом получившие обозначение серии ВЛ61.

Используя опыт, приобретенный при постройке и эксплуатации электровозов НО, в 1957 году сотворен принципно новый электровоз Н60, потом получивший обозначение серии ВЛ60.

В 1958 при НЭВЗе создаётся Научно-исследовательский институт электровозостроения, позже реорганизованный во Всесоюзный научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт электровозостроения (ВЭлНИИ). Отныне Е и 2010-е годы; перспективы создание новых конструкций электровозов и освоение их производства осуществляется в тесноватом содействии НЭВЗа и ВЭлНИИ.

Годы

В период с 1961 по 1975 НЭВЗом вместе с ВЭлНИИ разработаны конструкции и освоено создание нескольких новых типов магистральных электровозов: шестиосные ВЛ60к с пассажирской модификацией ВЛ60пк, восьмиосные ВЛ80к, ВЛ80т, ВЛ80р. Для воплощения перевозок Е и 2010-е годы; перспективы на участках стыкования неизменного и переменного тока выпускается партия электровозов ВЛ82 и ВЛ82м.

Не считая того, были разработаны бывалые серии электровозов: ВЛ80а и ВЛ86ф — с асинхронными тяговыми движками, ВЛ80б — с вентильными тяговыми движками, ВЛ80вр — с вентильными движками и рекуперативным торможением, ВЛ84.

1—2 июня Е и 2010-е годы; перспективы 1962 года рабочие завода приняли роль в стачке по поводу понижения заработной платы. Это вылилось в так именуемый Новочеркасский расстрел.

В 1983 году сделано два опытнейших двенадцатиосных электровоза переменного тока серии ВЛ85. Для открытых горных разработок НЭВЗ выпускает тяговые агрегаты ОПЭ1. По заказу Финляндии для VR в 1971 году завод создаёт четырёхосный электровоз Sr Е и 2010-е годы; перспективы1, а по заказу Польши для PKP в 1978 году создаётся электровоз ET42.

За 1983 год заводом сделано 272 электровоза ВЛ80с, 36 электровозов ВЛ80р, 5 электровозов Sr1, 2 электровоза ВЛ85, 26 тяговых агрегатов ОПЭ-1 и 140 комплектов экипажных частей для производства электровозов ВЛ10 на Тбилисском электровозостроительном заводе.

С 1978 с целью резкого роста количества выпускаемых электровозов на Е и 2010-е годы; перспективы заводе проводилась реконструкция. Основная цель реконструкции — выпуск, начиная с 1985 по 470 электровозов раз в год. При 2-ой очереди реконструкции намечалось выстроить при заводе обкаточное кольцо, протяжённостью 30 км, также развить создание электромашин и колёсных пар.

C 1987 по 1990 выполнялся Электровоз 8G переменного тока по заказу КНР, выпущено 100 машин.

Завод награждён Е и 2010-е годы; перспективы орденом Ленина.

Некие более массовые серии электровозов, выпускавшиеся заводом — ВЛ10 и ВЛ10У, ВЛ11, ВЛ80, ЭП1.

В 1995 году завод прошёл процесс приватизации и получил заглавие Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение «Новочеркасский электровозостроительный завод». Завод растерял заказы и фактически разорился.

е и 2010-е годы; перспективы

Выручка завода в 2005 году составила 4,9 миллиардов руб Е и 2010-е годы; перспективы., незапятнанная прибыль — 380,2 млн руб.

В 2006 году завод выпустил 156 магистральных электровозов.

В 2007 году предприятие получило сертификат на бустерную секцию для «Ермака» и односекционного варианта этого электровоза — Э5К.

В 2008 году реализовано продукции на сумму выше 14,8 миллиардов руб. (153,1 % от характеристик 2007).

С 2008 года на НЭВЗе возобновлено создание магистральных грузовых Е и 2010-е годы; перспективы электровозов неизменного тока — освоено создание локомотивов 2ЭС4К «Дончак».

По состоянию на 2008 год, на заводе планировалось в 2007—2015 годах выпускать до 600 секций 12 типов грузового и пассажирского подвижного состава с асинхронным типом привода (магистральные Э3, 2ЭС5, 2ЭС4А) в год.

Головной разработкой является двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20. Планируется создание двухсистемного магистрального грузового электровоза последующего Е и 2010-е годы; перспективы поколения 2ЭС20 (март 2014 года выпуск первого экземпляра) ↑ Вешнее испытание, ’Газета Гудок’.

В феврале 2015 года русское инжиниринговое совместное предприятие Трансмашхолдинга (ТМХ) и французского машиностроительного холдинга Alstom – «ТРТранс» закончило разработку локомотивов. В связи с этим, НЭВЗ остановил работу в конце января. Параллельно идут сокращения и на заводе электровозов в Е и 2010-е годы; перспективы НЭВЗе. Сотрудникам было объявлено, что завод закроется в марте 2015 года[7].

Но завод всё же продолжил свою работу. Так, в июле 2015 года Экспертный совет Фонда развития индустрии одобрил выделение заводу займа в размере 106,8 млн рублей (при общей цены проекта в 152,8 млн рублей) на освоение производства тяговых электродвигателей (ТЭД) для Е и 2010-е годы; перспективы тепловозов, собираемых на заводах ЗАО «Трансмашхолдинг» в Брянске и Коломне. Пуск нового производства в рамках проекта позволит заместить движки, поставляемые с предприятия в Харькове (Украина), русскими, превосходящими забугорные аналоги по техническим чертам

Продукция

За период работы завода освоено серийное создание всего диапазона локомотивов: от контактных рудничных КН10 мощностью 40 кВт до магистральных грузовых электровозов мощностью Е и 2010-е годы; перспективы 10 000 кВт. А именно был выпущен самый мощнейший в мире электровоз (11 400 кВт) — ВЛ86ф. Завод выпускает комплекты электрического оборудования электропоездов неизменного тока ЭД4М, ЭТ2М. С 1994 года завод производит полный ремонт электропоездов переменного тока и поставляет для него комплекты электрического оборудования. Не считая того, НЭВЗ делает Е и 2010-е годы; перспективы горно-шахтное оборудование для открытых горных разработок, для металлургических компаний — промышленные электровозы неизменного тока последнего поколения с асинхронным тяговым приводом; для угольных шахт и рудников — контактные шахтные электровозы, шахтные грузовые вагонетки.

Структура производства

Производственный комплекс завода состоит из последующих видов производств: кузнечно-прессовое, литейное, холодно-штамповочное, механо-сборочное, обмоточно-изоляционное, сварочное Е и 2010-е годы; перспективы, гальваническое, пластмасс, окрасочное, сборочное и других, обхватывающие полный цикл производства электровозов. По уровню технологической организации НЭВЗ является ведущим в отрасли. На заводе осуществляется комплекс мероприятий по совершенствованию конструкций электровозов (c 2010 года сотрудничество с компанией Alstom Transport), улучшению технологии производства деталей и узлов, применению более прогрессивных материалов и способов обработки.

История Е и 2010-е годы; перспективы профессии

По существу инженерные задачки и необходимость их решения вставали перед населением земли с момента его появления. Античные цивилизации могли быть невозможны без использования технических познаний, ведь уже тогда строились большие городка, при проектировании которых использовалась инженерная идея. Броский пример использования инженерных познаний в тот период – это египетские пирамиды. Многие Е и 2010-е годы; перспективы инженерные сооружения, сделанные еще до нашей эпохи, числятся чудесами света: Александрийский маяк, Висящие сады Семирамиды.

Рождение и становление Руси также было бы нереально без внедрения инженерных мыслях. Русь уже в V-VI веках называли государством городов. Меж тем, беря во внимание воинственный нрав той эры – к строительству городов и Е и 2010-е годы; перспективы селений предъявлялись особенные требования. Положение строительства городка выбиралось таким макаром, чтоб окружающая местность очень осложнила пришествие неприятеля. Сам город либо селение непременно окружалось крепостной стенкой, способной выдержать удары врага и защитить обитателей. Размещение домов снутри селения соответствовало военному времени – главные сооружения возводились в центре крепостной стенки. Вокруг городка были нужны Е и 2010-е годы; перспективы дозорные башни. Все эти задачки решались при помощи современных для тех пор технических познаний и умений. Мастера, занимавшиеся решением этих вопросов, в Старой Руси назывались «розмыслами».


1-ое подобие инженерного общества на Руси появилось во времена Ивана Сурового (1530-1584). В итоге развития военных потребностей Иван Суровый организовал Пушкарский Е и 2010-е годы; перспективы приказ – орган военного управления для которого были определены 1-ые инженерные задачки.
Таким макаром инженерная профессия появилась в Рф в период образования страны под управлением Ивана Сурового как ответ на вызовы тех пор, связанные с необходимостью защиты отечества и строительства военной и промышленной инфраструктуры. Но в ту эру строители были больше Е и 2010-е годы; перспективы военными, чем инженерами – главный их задачей была защита страны от противников. Выделение инженерного дела в отдельную профессию вышло еще позднее.

Начало широкому развитию инженерного дела в Рф положил Петр I. Конкретно в петровскую эру начался процесс знакомства с ведущими изобретениями западных ученых. Наши мастера сначала просто копировали разработки Е и 2010-е годы; перспективы, а позже начали творчески преобразовывать их мыслях и усовершенствовать изобретения.


Развитие инженерного дела было связано не только лишь с подготовкой инженеров в высших учебных заведениях, да и созданием первых научных организаций, посвященных инженерному делу. Самая популярная посреди их – это Российское техническое общество, основанное в 1866 году в Санкт-Петербурге, поставившее впереди себя Е и 2010-е годы; перспективы задачки содействия развитию техники и индустрии в Рф. Конкретно эти традиции Российского технического общества и развивают на данный момент в «Российском союзе инженеров.

Естественно, развитие инжерного дела на первых порах было связано с Петербургом, да и Москва вносила собственный вклад в подготовку инженеров и развитие инженерного дела в Е и 2010-е годы; перспективы Рф. Особенное место в становлении профессии занимает Высшее Техническое Училище, которое в 1-й половине XIX века именовалось Ремесленным Училищем, а во 2-й — Императорским Столичным Техническим Училищем. Конкретно тут в первый раз в мире начали преподавать аэродинамику, а студенты делали работы в аэродинамической лаборатории. Начало этому было положено почти Е и 2010-е годы; перспективы во всем благодаря деятельности Николая Егоровича Жуковского (1847–1921). В 1-ые годы Русской власти это учебное заведение было переименовано в Столичное Высшее Техническое Училище (МВТУ), а сейчас понятно по всему миру как МГТУ им. Баумана.

В 30-е годы в итоге масштабных чисток пострадала значимая часть инженерных и технических профессионалов. Но многие из их Е и 2010-е годы; перспективы разработок сохранились и получили свое развитие уже после Величавой Российскей войны, когда стояла задачка резвого восстановления экономики, восстановления и сотворения новых промышленных компаний.

Вклад русских инженеров в победу СССР в Величавой Российскей войне громаден. В период войны базу боевой авиации составляли самолеты, разработанные Андреем Николаевичем Туполевым.


Сходу после Е и 2010-е годы; перспективы окончания российскей войны в СССР развернулись превосходные работы по ракетостроению и освоению космоса. С 1946 года Сергей Павлович Цариц приступил к разработке баллистических ракет далекого деяния. Сергей Цариц – наикрупнейшая фигура не только лишь российского, да и мирового ракето- и судостроения, благодаря его разработка СССР на долгие десятилетия захватил мировое лидерство Е и 2010-е годы; перспективы в области производства ракетно-космической техники и освоения космоса. В 1953 году была начата работа по созданию первого искусственного спутника земли под управлением Миши Клавдиевича Тихонравова, наиблежайшего соратника Царица.

На 50-е годы XX века пришлось резко наращивание потенциала штатских отраслей и проектного комплекса – были сформированы спец структуры по отраслям народного хозяйства и Е и 2010-е годы; перспективы видам проектирования. Посреди 70-х гг. в нашей стране работало порядка 1500 проектных и изыскательских организаций, в каких работало более 750 000 служащих.

Благодаря инженерным организациям в СССР были реализованы важные для развития страны проекты по строительству ГЭС, АЭС, ЛЭП и т.д. Таким макаром, развитие инжиниринговых услуг в Русском Союзе Е и 2010-е годы; перспективы шло за счет сотворения больших проектных организаций, способных реализовывать масштабные муниципальные планы по строительству стратегических объектов в различных областях российскей индустрии.

С конца 80-х и в особенности в 90-е годы, в итоге упадка в инженерно-строительной сфере, численность проектных организаций сократилась в разы, началось технологическое отставание от глобальных эталонов Е и 2010-е годы; перспективы.

Это вызвало массовую утечку высоквалифицированных инженерных профессионалов и юных ученых на запад, где их труд был более нужен и достойно оплачивался. Самыми пользующимися популярностью странами для передвижения были США, Канада, Франция, Германия, Израиль. В 90-е годы из Рф в разные страны выехало около 80 000 ученых и инженеров, на подготовку которых, по Е и 2010-е годы; перспективы подсчетам Русского фонда базовых исследовательских работ, нашей государством было затрачено приблизительно 60 млрд баксов.

В итоге этих процессов инженерное дело и образование, исследования и промышленное создание перебежали в стадию глубочайшей стагнации. Общество практически на сто процентов потеряло энтузиазм к инженерам и ученым. Наикрупнейшие фабрики и исследовательские организации, где инженерный труд мог Е и 2010-е годы; перспективы быть нужен, или закончили свою деятельность, или уменьшили масштабы производства.

Начало 2000-х годов отмечено поворотом страны к русским ученым и инженерам. Сначала 2000-х годов в итоге возрождения строительной отрасли появился размеренный спрос на услуги инжиниринговых компаний, но русских компаний, способных делать большие заказы с подабающим уровнем свойства Е и 2010-е годы; перспективы, практически не было. Российские строй организации, задействованные в сфере промышленного и штатского строительства, были обязаны обращаться к зарубежным спецам.

Ситуация с инженерным делом в Рф до сего времени остается довольно сложной. И это волнует активных людей, понимающих, что инженерное дело – это единственная база, делая упор на которую наша экономика должна Е и 2010-е годы; перспективы двигаться вперед. «Российский альянс инженеров» – это организация, сделанная в целях развития инженерной науки, индустрии и формирования новейшей базы русской экономики.

Обязанности и задачки

Важными задачками, которые стоят перед инженером, являются:
- выяснение технической политики и направления развития предприятия;
- определение путей технической реконструкции предприятия и перевооружения производства;
- определение перспектив и уровня специализации Е и 2010-е годы; перспективы производственного процесса;
- обеспечение подабающего уровня технической подготовки предприятия и неизменная работа над его совершенствованием;
- проведение мероприятий по эффективности роста труда, оптимальному расходу денежных, вещественных и трудовых ресурсов.
Инженер также обеспечивает высочайшее качество продукции, услуг и работ, высшую конкурентнсть, надежность и долговечность производимой продукции. Он держит под контролем Е и 2010-е годы; перспективы соответствие выпускаемой продукции всем имеющимся эталонам. В обязанности головного инженера также заходит:
- управление разработкой определенных мер по улучшению продукции, которая выпускается;
- модернизация производственного процесса;
- контроль над наружной средой, расходом ресурсов и технической культурой производства.
Инженер организовывает разработку технических планов с учетом всех современных технологий и глобальных эталонов. Он организовывает внедрение новшеств в Е и 2010-е годы; перспективы производственный процесс и производит контроль над критериями труда, производственной санитарией и соблюдением безопасности. Конкретно от головного инженера зависит подготовка технических документов и чертежей и координация работы с патентами на изобретения.

Пример. Ведущий инженер

Под управлением ответственного исполнителя либо управляющего темы (задания) участвует в проведении исследований либо выполнении научно Е и 2010-е годы; перспективы-технических разработок. Организует сбор, обработку, анализ и классификацию научно-технической инфы, обеспечивает высочайшее качество и своевременность выполнения работ, соответствие разрабатываемых проектов действующим эталонам, также современным достижениям науки и техники. Управляет проектированием схем различного предназначения, средств тесты, контроля, оснастки, лабораторных макетов, составлением описаний устройства и принципов деяния проектируемых изделий, объектов, также Е и 2010-е годы; перспективы воплощением нужных расчетов и обоснований принятых при разработке технических решений. Организует проведение разных испытаний и анализирует их результаты. Управляет установкой и наладкой оборудования при проведении испытаний, исследовательских работ опытнейших образцов (партий) проектируемых изделий либо тестов, обеспечивая соблюдение требований неопасного ведения работ, участвует во внедрении разработанных новых технических решений и проектов Е и 2010-е годы; перспективы, оказывает техно помощь и производит авторский надзор при изготовлении, монтаже, наладке, испытаниях и сдаче в эксплуатацию проектируемых объектов. Организует внедрение разработанных технических решений и выполненных разработок. Изучает специальную литературу и другую научно-техническую информацию, заслуги российскей и забугорной науки и техники, также опыт эксплуатации проектируемых объектов с целью его Е и 2010-е годы; перспективы использования в проводимых исследовательских работах и разработках. Подготавливает обзоры на базе обобщения результатов законченных исследовательских работ и разработок, также российского и забугорного опыта, отзывы и заключения на техно документацию, поступающую от посторониих организаций. Участвует в экспертизе научных работ, в пропаганде научно-технических достижений, в подготовке публикаций, заявок на изобретения Е и 2010-е годы; перспективы и открытия, также в работе семинаров, конференций, научно-технических обществ. Составляет разделы отчетов о выполненной работе. Управляет инженерами и техниками, участвующими в совместном проведении исследовательских работ либо разработок.


e-l-pudova-24-oktyabrya-2012-goda-stranica-4.html
e-learn-the-active-vocabulary.html
e-m-gorbatovskij-prikaz-127-p-ot-21-noyabrya-2012g-tendernaya-dokumentaciya-po-zakupke-avtotransporta-dlya-ao-kazahtelekom.html